Tornilli di Buje per camion: differenze tra il sistema giapponese, quello europeo e quello americano

I bulloni di bue (operni di ruota) sono componenti critici nei sistemi di fissaggio delle ruote dei camion e le loro specifiche variano significativamente secondo lo standard regionale. Di seguito vengono descritte in dettaglio le caratteristiche principali:

1.Sistema giapponese(JIS/ISO)

• Rosca metrica: Utilizzare standardM22x1,5oM24x1,5(diametro x passo).
• Testa conica: Design asiento cónico (angolo di 60°), comune in marca comeHino,IsuzuoCamion UD.
• Materiale: Acciaio inossidabile con grado di resistenza10.9o12.9(alta resistenza alla trazione).
• Coppia di serraggio:Entre290–450 Nm, a seconda delle dimensioni e del modello.
• Attrezzi: Pezzi di vaso esagonale da 19–22 mm.

2.Sistema Europeo(ISO/DIN)

• Rosca fine metrica: EsempioM22x1,5oM24x2, con profilo di roscaISOstandardizzato.
• Sede sferica o piana: Marca comeMercedes-Benz,VolvooScaniautilizzare asientos sferici per compensare le dissalazioni.
• Grado di resistenza: Normalmente10.9o12.9, con trattamento anticorrosivo (es. zincado).
• Coppia: Più elevato (fino a500–600 Nm), debido a cargas axisles mayores.
• Attrezzi: Chiavi dinamiche calibrate e adattatori di sicurezza.

3.Sistema Americano(SAE/UNF)

• Rosca unificata (UNF): Diámetros en pulgadas, como7/8″-14o1″-12(diametro x hilos por pulgada).
• Testa tipo flangia: Con arandela integrata per distribuire il carico, tipico enFreightliner,KenworthoPeterbilt.
• Materiale: Acero SAE Grado 8 o Grado 10 (equivalente a 10.9/12.9).
• Coppia: Apriete controllo angolare (es.torta da 450–550 libbre/ ~610–745 Nm).
• Attrezzi: Llaves de impatto con medidas SAE (1-1/4″, 1-1/2″, ecc.).

Considerazioni chiave

• Intercambiabilità: ¡Nunca mezclar estándares! Un tornillo metrico in rosa UNF dañará la rosca.
• Ispezione: Reemplazar pernos stirados, oxidados o con roscas dañadas.
• Lubrificazione: Applicare il grasso antiagarrotante solo se il produttore lo ha specificato.
• Normative: Compila con standard comeNorma ISO 4107(europeo) oASTM F568M(americano).

Conclusione

La scelta corretta del tornio a forcella è vitale per la sicurezza. Controllare sempre il manuale del produttore e utilizzare componenti omologati per evitare incidenti catastrofici nell'insieme delle ruote.