1. Rimuovere il dado a capanna e la ruota anteriore.Parcheggia l'auto su una superficie abbastanza livellata e imposta il freno di stazionamento. Per un dado a tracolla incrociata che non vuole allentare o serrare, dovrai tagliare il bullone della ruota. Con la ruota a terra in modo che il mozzo non possa girare, posizionare la chiave a tracolla o la presa e il cricchetto sul dado del problema. Fai scorrere una barra di interruzione più grande sulla chiave a chiave o sulla maniglia a cricchetto. Ho usato la maniglia lunga ~ 4 ′ del mio jack idraulico da 3 tonnellate. Ruota il dado fino a tagliare il bullone. Questo ha richiesto una rotazione di circa 180º nel mio caso e il dado è saltato fuori. Se il bullone della ruota si libera nel mozzo o è già a rotazione libera, dovrai rompere il dado dal bullone della ruota.
Con il dado a tracolla del problema rimosso, allentare l'altro ara dadi a turno. Posizionare le cocche dietro le ruote posteriori e sollevare la parte anteriore dell'auto. Abbassare la parte anteriore verso il basso sul supporto per martinetto posizionato sotto l'elemento cross vicino alla boccola posteriore per il braccio di controllo inferiore (non usare la boccola stessa). Rimuovere i dadi a spicco rimanenti e la ruota. L'immagine seguente mostra le parti che devono rimuovere o allentare successivamente.
2. Rimuovere la pinza del freno.Avvolgi un pezzo di filo forte o un gancio del mantello raddrizzato attorno alla staffa della linea del freno come mostrato nella foto sotto. Rimuovere i due bulloni da 17 mm che attaccano la pinza del freno alla nocca. Potrebbe essere necessario una barra di interruzione su un cricchetto a testa girevole per allentare questi bulloni. Esegui il filo attraverso il foro di montaggio superiore per sospendere la pinza. Usa uno straccio per proteggere le pinze dipinte e fai attenzione a non piegare la linea del freno.
3. Rimuovere il rotore del freno.Far scorrere il rotore del freno (disco del freno) dal mozzo. Se è necessario allentare prima il disco, utilizzare una coppia di bulloni M10 nei fori filettati disponibili. Evita di ottenere grasso o olio sulla superficie del disco e posizionare il lato esterno del disco a faccia in giù (in modo che la superficie di attrito non venga contaminata sul pavimento del garage). Dopo che il disco è stato rimosso, ho messo i dadi a tracolla sui buoni bulloni per evitare danni ai fili.
4. Allentare lo scudo della polvere.Rimuovere la vite del tappo da 12 mm dalla staffa del sensore di velocità sul retro dello scudo della polvere e posizionare la staffa di mezzo (legalo con la corda se necessario). Rimuovere le tre viti a tappeto da 10 mm dalla parte anteriore dello scudo della polvere. Non è possibile rimuovere lo scudo della polvere. Tuttavia, devi spostarlo per tenerlo fuori dal tuo lavoro.
5. Rimuovere il bullone della ruota.Tocca l'estremità a taglio del bullone con un martello da 1 a 3 libbre. Indossa occhiali di sicurezza per proteggere gli occhi. Non è necessario battere il bullone; Continua a colpirlo leggermente fino a quando non fa scoppiare il retro del mozzo. Ci sono curve in aree sui bordi in avanti e all'indietro del mozzo e la nocca che sembrano essere progettate per facilitare l'inserimento del nuovo bullone. Puoi provare a inserire il nuovo bullone vicino a queste aree, ma ho trovato sul mio Hub e Hub del 1992 che non c'era abbastanza spazio. L'hub è tagliato bene; Ma non la nocca. Se Mitsubishi avesse appena fornito una piccola area escata di circa 1/8 ″ di profondità o modellato la nocca solo un po 'meglio, non dovresti eseguire il passo successivo.
6. NOTCH KNUCKLE.Macina una tacca nel ferro morbido della nocca simile a quello che viene mostrato di seguito. Ho iniziato a mano la tacca con un file rotondo grande, a spirale, singolo, bastard (dente medio) e ho finito il lavoro con un cutter ad alta velocità nel mio trapano elettrico da 3/8 ". Fai attenzione a non danneggiare la pinza del freno, le linee del freno o l'avvio di gomma sull'albero di trasmissione. Continua a cercare di inserire il bullone della ruota mentre si progretta e smetti di rimuovere il materiale non appena il bullone si inserisce nel mozzo. Assicurati di liscia (raggio se possibile) i bordi della tacca per ridurre le fonti per le fratture di stress.
7. Sostituire lo schermo della polvere e installare il bullone della ruota.Spingi a mano il bullone del mozzo della ruota dalla parte posteriore del mozzo. Prima di "premere" il bullone nel mozzo, fissare lo schermo della polvere sulla noccia (viti a 3 tappi) e fissare la staffa del sensore di velocità allo scudo di polvere. Ora aggiungi alcune rondelle di parafango (diametro interno 5/8 ", circa 1,25 ″ di diametro esterno) sopra le filettature del bullone della ruota e quindi collegare un dado a capanna di fabbrica. Ho inserito una barra di interruttore di diametro da 1 ″ tra i perni rimanenti per impedire la rotazione del mozzo. Un po 'di nastro adesivo impediva alla barra di cadere. Inizia a serrare a mano il dado a mano usando la chiave a brama di fabbrica. Poiché il bullone viene inserito nell'hub, controlla per essere sicuro che sia ad angolo retto rispetto all'hub. Ciò può richiedere temporaneamente la rimozione del dado e delle rondelle. È possibile utilizzare il disco del freno per assicurarsi che il bullone sia perpendicolare al mozzo (il disco dovrebbe scivolare facilmente sui bulloni se sono allineati correttamente). Se il bullone non è ad angolo retto, rimetti il dado e tocca il dado (protetto da un panno se lo si desidera) con un martello per allineare il bullone. Metti indietro le rondelle e continua a serrare il dado a mano fino a quando la testa del bullone viene stretta contro la parte posteriore del mozzo.
8. Installare il rotore, la pinza e la ruota.Fai scorrere il disco freno sul mozzo. Rimuovere con cura la pinza del freno dal filo e installare la pinza. Coppia i bulloni della pinza a 65 piedi-libbre (90 nm) usando una chiave di coppia. Rimuovere il filo e rimettere la ruota. Stringere il dado a spigolia manoin uno schema simile a quello mostrato nel diagramma a destra. Potrebbe essere necessario spostare un po 'la ruota a mano per sedersi ogni dado a sedere. A questo punto, mi piace impugnarsi un po 'di più con una presa e una chiave. Non coprire ancora i dadi. Usando il jack, rimuovi il supporto per jack e quindi abbassa l'auto in modo che la gomma si basi sufficientemente da non girare ma senza il peso completo dell'auto su di esso. Termina il serraggio dei dadi utilizzando il motivo mostrato sopra a 87-101 lb-ft (120-140 nm).Non indovinare;Usa una chiave di coppia!Uso 95 ft-lbs. Dopo che tutti i dadi sono stretti, finisci di abbassare completamente l'auto a terra.
Tempo post: agosto-24-2022