1. Rimuovere il dado ad alette e la ruota anteriore.Parcheggiare l'auto su una superficie abbastanza piana e inserire il freno di stazionamento.Per un dado ad alette con filettatura incrociata che non vuole allentarsi o stringersi, dovrai tranciare il bullone della ruota.Con la ruota a terra in modo che il mozzo non possa girare, posizionare la chiave inglese o la presa e il cricchetto sul dado problematico.Far scorrere una barra più grande sulla chiave o sulla maniglia del cricchetto.Ho usato la maniglia lunga circa 4 piedi del mio martinetto idraulico da 3 tonnellate.Ruotare il dado finché il bullone non si rompe.Nel mio caso è stata necessaria una rotazione di circa 180º e il dado è saltato via.Se il bullone della ruota si libera nel mozzo o gira già liberamente, sarà necessario rompere il dado del bullone della ruota.
Una volta rimosso il dado ad aletta problematico, allentare gli altri dadi ad aletta di un giro.Metti dei cunei dietro le ruote posteriori e solleva la parte anteriore dell'auto.Abbassare la parte anteriore su un cavalletto posizionato sotto la traversa vicino alla boccola posteriore del braccio di controllo inferiore (non utilizzare la boccola stessa).Rimuovere i restanti dadi e la ruota.L'immagine seguente mostra le parti che è necessario rimuovere o allentare successivamente.
2. Rimuovere la pinza del freno.Avvolgi un pezzo di filo resistente o una gruccia di filo raddrizzato attorno alla staffa della linea del freno come mostrato nella figura qui sotto.Rimuovere i due bulloni da 17 mm che fissano la pinza del freno allo snodo.Potrebbe essere necessaria una barra di sicurezza su un cricchetto con testa girevole per allentare questi bulloni.Far passare il cavo attraverso il foro di montaggio superiore per sospendere la pinza.Utilizzare uno straccio per proteggere le pinze verniciate e fare attenzione a non piegare la linea del freno.
3. Rimuovere il rotore del freno.Far scorrere il rotore del freno (disco del freno) dal mozzo.Se è necessario allentare prima il disco, utilizzare una coppia di bulloni M10 nei fori filettati disponibili.Evitare di depositare grasso o olio sulla superficie del disco e posizionare il lato esterno del disco rivolto verso il basso (in modo che la superficie di attrito non venga contaminata sul pavimento del garage).Dopo aver rimosso il disco, ho posizionato i dadi ad aletta sui bulloni buoni per evitare danni alla filettatura.
4. Allentare il parapolvere.Rimuovi la vite a testa cilindrica da 12 mm dalla staffa del sensore di velocità sul retro del parapolvere e posiziona la staffa lontano (legala con uno spago se necessario).Rimuovere le tre viti a testa cilindrica da 10 mm dalla parte anteriore del parapolvere.Non è possibile rimuovere lo schermo antipolvere.Tuttavia, è necessario spostarlo per tenerlo lontano dal lavoro.
5. Rimuovere il bullone della ruota.Tocca l'estremità tranciata del bullone con un martello da 1 a 3 libbre.Indossare occhiali di sicurezza per proteggere gli occhi.Non è necessario battere sul bullone;continua a colpirlo leggermente finché non esce dal retro del mozzo.Ci sono aree curve sui bordi anteriore e posteriore del mozzo e sullo snodo che sembrano progettate per facilitare l'inserimento del nuovo bullone.Puoi provare a inserire il nuovo bullone vicino a queste aree, ma ho scoperto sul mio snodo e mozzo AWD del 1992 che semplicemente non c'era abbastanza spazio.Il mozzo è tagliato bene;ma non la nocca.Se Mitsubishi avesse semplicemente fornito una piccola area incavata profonda circa 1/8″ o modellato la nocca un po' meglio, non avresti bisogno di eseguire il passaggio successivo.
6. Nocca con tacca.Fai una tacca nel ferro dolce della nocca in modo simile a quanto mostrato di seguito.Ho iniziato la tacca a mano con una lima rotonda grande, a spirale, a taglio bastardo (dente medio) e ho terminato il lavoro con una taglierina ad alta velocità nel mio trapano elettrico da 3/8″.Fare attenzione a non danneggiare la pinza del freno, i tubi dei freni o la protezione in gomma sull'albero di trasmissione.Continua a provare a inserire il bullone della ruota man mano che avanzi e smetti di rimuovere il materiale non appena il bullone si inserisce nel mozzo.Assicurarsi di smussare (se possibile il raggio) i bordi della tacca per ridurre le fonti di fratture da stress.
7. Sostituire il parapolvere e installare il bullone della ruota.Spingere manualmente il bullone del mozzo della ruota dalla parte posteriore del mozzo.Prima di “premere” il bullone nel mozzo, collegare il parapolvere allo snodo (3 viti a testa cilindrica) e collegare la staffa del sensore di velocità al parapolvere.Ora aggiungi alcune rondelle del parafango (diametro interno 5/8″, diametro esterno circa 1,25″) sopra le filettature dei bulloni della ruota e quindi collega un dado ad aletta di fabbrica.Ho inserito una barra di sicurezza da 1″ di diametro tra i perni rimanenti per impedire al mozzo di girare.Del nastro adesivo impediva alla barra di cadere.Iniziare a stringere il dado ad aletta manualmente utilizzando la chiave per alette di fabbrica.Quando il bullone viene inserito nel mozzo, verificare che sia ad angolo retto rispetto al mozzo.Ciò potrebbe richiedere la rimozione temporanea del dado e delle rondelle.Puoi utilizzare il disco del freno per assicurarti che il bullone sia perpendicolare al mozzo (il disco dovrebbe scivolare facilmente sui bulloni se sono allineati correttamente).Se il bullone non è ad angolo retto, rimetti il dado e picchiettalo (protetto da un panno se lo desideri) con un martello per allineare il bullone.Rimetti le rondelle e continua a stringere il dado a mano finché la testa del bullone non è ben stretta contro la parte posteriore del mozzo.
8. Installare il rotore, la pinza e la ruota.Far scorrere il disco del freno sul mozzo.Rimuovere con attenzione la pinza del freno dal cavo e installare la pinza.Serrare i bulloni della pinza a 90 Nm (65 piedi-libbre) utilizzando una chiave dinamometrica.Togli il filo e rimetti la ruota.Stringere i dadia manosecondo uno schema simile a quello mostrato nel diagramma a destra.Potrebbe essere necessario spostare leggermente la ruota a mano per posizionare ciascun dado ad aletta.A questo punto, mi piace stringere ulteriormente i dadi ad alette utilizzando una presa e una chiave inglese.Non serrare ancora i dadi.Usando il martinetto, rimuovi il cavalletto e poi abbassa l'auto in modo che il pneumatico poggi a terra abbastanza da non girare ma senza tutto il peso dell'auto su di esso.Completare il serraggio dei dadi ad alette utilizzando lo schema mostrato sopra a 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Non indovinare;usa una chiave dinamometrica!Io uso 95 piedi-libbre.Dopo aver stretto tutti i dadi, finisci di abbassare completamente l'auto a terra.
Orario di pubblicazione: 24 agosto 2022