Bullone a T 10.9 di qualità stabile zincato

Breve descrizione:

Anche in condizioni operative estreme, i dadi ruota Jinqiang mantengono forze di serraggio estremamente elevate per fissare saldamente le ruote su veicoli pesanti, sia su strada che fuoristrada.

Progettati per cerchi in acciaio piatti, non si allentano da soli se montati correttamente.

I dadi ruota Jinqiang sono rigorosamente testati e certificati da agenzie e organismi di certificazione indipendenti.


Dettagli del prodotto

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Descrizione del prodotto

I bulloni del mozzo sono bulloni ad alta resistenza che collegano i veicoli alle ruote. Il punto di collegamento è il cuscinetto del mozzo della ruota! Generalmente, la classe 10.9 viene utilizzata per i veicoli di piccole e medie dimensioni, mentre la classe 12.9 viene utilizzata per i veicoli di grandi dimensioni! La struttura del bullone del mozzo è generalmente una lima zigrinata e una lima filettata! E una testa a cappello! La maggior parte dei bulloni ruota con testa a T ha una classe superiore a 8.8, che supporta la connessione a torsione più ampia tra la ruota dell'auto e l'asse! La maggior parte dei bulloni ruota a doppia testa ha una classe superiore a 4.8, che supporta la connessione a torsione più leggera tra il guscio esterno del mozzo ruota e lo pneumatico.

NO. BULLONE NOCE
OEM M L SW H
JQ039-1 659112611 M20X2.0 100 27 27
JQ039-2 659112501 M20X2.0 110 27 27
JQ039-3 659112612 M20X2.0 115 27 27
JQ039-4 659112503 M20X2.0 125 27 27
JQ039-5 659112613 M20X2.0 130 27 27

Il nostro standard di qualità per i bulloni del mozzo

Bullone del mozzo 10.9

durezza 36-38HRC
resistenza alla trazione  ≥ 1140 MPa
Carico di trazione massimo  ≥ 346000N
Composizione chimica C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10

bullone del mozzo 12.9

durezza 39-42HRC
resistenza alla trazione  ≥ 1320 MPa
Carico di trazione massimo  ≥406000N
Composizione chimica C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25

trafilatura di bulloni ad alta resistenza

Lo scopo del processo di trafilatura è quello di modificare le dimensioni delle materie prime, mentre il secondo è quello di ottenere le proprietà meccaniche di base dell'elemento di fissaggio attraverso la deformazione e il rinforzo. Se la distribuzione del rapporto di riduzione di ogni passata non è appropriata, si verificheranno anche cricche torsionali nella vergella durante il processo di trafilatura. Inoltre, una lubrificazione inadeguata durante il processo di trafilatura può causare anche cricche trasversali regolari nella vergella trafilata a freddo. La direzione tangente della vergella e della filiera di trafilatura contemporaneamente, quando la vergella viene laminata fuori dalla bocca della filiera per pellet, non è concentrica, il che causerà un aggravamento dell'usura del modello di foratura unilaterale della filiera di trafilatura e il foro interno sarà non circolare, con conseguente deformazione di trafilatura irregolare nella direzione circonferenziale del filo, rendendo il filo non uniforme. La rotondità è fuori tolleranza e la sollecitazione trasversale del filo d'acciaio non è uniforme durante il processo di stampaggio a freddo, il che influisce sulla velocità di stampaggio a freddo.

Domande frequenti

D1: Quali sono i bulloni per modelli di camion disponibili?
Possiamo realizzare bulloni per pneumatici per tutti i tipi di camion in tutto il mondo: europei, americani, giapponesi, coreani e russi.

D2: Quanto tempo ci vuole per ottenere la consegna?
Da 45 a 60 giorni dopo l'ordine.

D3: Quali sono i termini di pagamento?
Ordine aereo: 100% T/T in anticipo; Ordine marittimo: 30% T/T in anticipo, saldo del 70% prima della spedizione, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram

D4: Qual è la confezione?
Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato.

D5: Quali sono i tempi di consegna?
Se c'è disponibilità di magazzino, ci vogliono 5-7 giorni, ma se non c'è disponibilità di magazzino ci vogliono 30-45 giorni.

D6: Qual è il MOQ?
3500 pezzi di ogni prodotto.

 


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