Descrizione del prodotto
I bulloni del mozzo sono bulloni ad alta resistenza che collegano i veicoli alle ruote. Il punto di collegamento è il cuscinetto del mozzo della ruota! Generalmente, la classe 10.9 viene utilizzata per i veicoli di piccole e medie dimensioni, mentre la classe 12.9 viene utilizzata per i veicoli di grandi dimensioni! La struttura del bullone del mozzo è generalmente una lima zigrinata e una lima filettata! E una testa a cappello! La maggior parte dei bulloni ruota con testa a T ha una classe superiore a 8.8, che supporta la connessione a torsione più ampia tra la ruota dell'auto e l'asse! La maggior parte dei bulloni ruota a doppia testa ha una classe superiore a 4.8, che supporta la connessione a torsione più leggera tra il guscio esterno del mozzo ruota e lo pneumatico.
NO. | BULLONE | NOCE | |||
OEM | M | L | SW | H | |
JQ039-1 | 659112611 | M20X2.0 | 100 | 27 | 27 |
JQ039-2 | 659112501 | M20X2.0 | 110 | 27 | 27 |
JQ039-3 | 659112612 | M20X2.0 | 115 | 27 | 27 |
JQ039-4 | 659112503 | M20X2.0 | 125 | 27 | 27 |
JQ039-5 | 659112613 | M20X2.0 | 130 | 27 | 27 |
Il nostro standard di qualità per i bulloni del mozzo
Bullone del mozzo 10.9
durezza | 36-38HRC |
resistenza alla trazione | ≥ 1140 MPa |
Carico di trazione massimo | ≥ 346000N |
Composizione chimica | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
Bullone del mozzo 12.9
durezza | 39-42HRC |
resistenza alla trazione | ≥ 1320 MPa |
Carico di trazione massimo | ≥406000N |
Composizione chimica | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
disegno di bulloni ad alta resistenza
Lo scopo del processo di trafilatura è quello di modificare le dimensioni delle materie prime, e il secondo è quello di ottenere le proprietà meccaniche di base dell'elemento di fissaggio attraverso la deformazione e il rinforzo. Se la distribuzione del rapporto di riduzione di ogni passaggio non è appropriata, causerà anche cricche torsionali nella vergella durante il processo di trafilatura. Inoltre, una lubrificazione non adeguata durante il processo di trafilatura può anche causare cricche trasversali regolari nella vergella trafilata a freddo. La direzione tangente della vergella e della filiera di trafilatura contemporaneamente quando la vergella viene laminata fuori dalla bocca della filiera per pellet non è concentrica, il che causerà un aggravamento dell'usura del modello di fori unilaterali della filiera di trafilatura e il foro interno sarà non rotondo, con conseguente deformazione di trafilatura irregolare nella direzione circonferenziale del filo, rendendo il filo La rotondità è fuori tolleranza e la tensione trasversale del filo d'acciaio non è uniforme durante il processo di stampaggio a freddo, il che influisce sulla velocità di stampaggio a freddo.
Domande frequenti
D1: Quali sono i bulloni disponibili per i vari modelli di camion?
Possiamo realizzare bulloni per pneumatici di tutti i tipi di camion in tutto il mondo: europei, americani, giapponesi, coreani e russi.
D2: Quanto tempo ci vuole per ricevere la merce?
Da 45 a 60 giorni dopo l'ordine.
D3: Quali sono le condizioni di pagamento?
Ordine aereo: 100% T/T in anticipo; Ordine marittimo: 30% T/T in anticipo, saldo 70% prima della spedizione, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram
D4: Qual è la confezione?
Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato.
D5: Quali sono i tempi di consegna?
Se c'è scorta ci vogliono dai 5 ai 7 giorni, ma se non c'è scorta ci vogliono dai 30 ai 45 giorni.
D6: Qual è il MOQ?
3500 pezzi di ogni prodotto.