Bullone a T 10.9 di qualità stabile zincato

Breve descrizione:

Anche in condizioni operative estreme, i dadi ruota Jinqiang mantengono forze di serraggio estremamente elevate per fissare saldamente le ruote su veicoli pesanti su strada e fuoristrada.

Progettati per cerchi in acciaio piatti, non si allentano da soli se montati correttamente.

I dadi ruota Jinqiang sono rigorosamente testati e certificati da agenzie e organismi di certificazione indipendenti.


Dettagli del prodotto

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Descrizione del prodotto

I bulloni del mozzo sono bulloni ad alta resistenza che collegano i veicoli alle ruote. Il punto di collegamento è il cuscinetto del mozzo della ruota! Generalmente, la classe 10.9 viene utilizzata per i veicoli di piccole e medie dimensioni, mentre la classe 12.9 viene utilizzata per i veicoli di grandi dimensioni! La struttura del bullone del mozzo è generalmente una lima zigrinata e una lima filettata! E una testa a cappello! La maggior parte dei bulloni ruota con testa a T ha una classe superiore a 8.8, che supporta la connessione a torsione più ampia tra la ruota dell'auto e l'asse! La maggior parte dei bulloni ruota a doppia testa ha una classe superiore a 4.8, che supporta la connessione a torsione più leggera tra il guscio esterno del mozzo ruota e lo pneumatico.

NO. BULLONE NOCE
OEM M L SW H
JQ039-1 659112611 M20X2.0 100 27 27
JQ039-2 659112501 M20X2.0 110 27 27
JQ039-3 659112612 M20X2.0 115 27 27
JQ039-4 659112503 M20X2.0 125 27 27
JQ039-5 659112613 M20X2.0 130 27 27

Il nostro standard di qualità per i bulloni del mozzo

Bullone del mozzo 10.9

durezza 36-38HRC
resistenza alla trazione  ≥ 1140 MPa
Carico di trazione massimo  ≥ 346000N
Composizione chimica C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10

Bullone del mozzo 12.9

durezza 39-42HRC
resistenza alla trazione  ≥ 1320 MPa
Carico di trazione massimo  ≥406000N
Composizione chimica C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25

disegno di bulloni ad alta resistenza

Lo scopo del processo di trafilatura è quello di modificare le dimensioni delle materie prime, e il secondo è quello di ottenere le proprietà meccaniche di base dell'elemento di fissaggio attraverso la deformazione e il rinforzo. Se la distribuzione del rapporto di riduzione di ogni passaggio non è appropriata, causerà anche cricche torsionali nella vergella durante il processo di trafilatura. Inoltre, una lubrificazione non adeguata durante il processo di trafilatura può anche causare cricche trasversali regolari nella vergella trafilata a freddo. La direzione tangente della vergella e della filiera di trafilatura contemporaneamente quando la vergella viene laminata fuori dalla bocca della filiera per pellet non è concentrica, il che causerà un aggravamento dell'usura del modello di fori unilaterali della filiera di trafilatura e il foro interno sarà non rotondo, con conseguente deformazione di trafilatura irregolare nella direzione circonferenziale del filo, rendendo il filo La rotondità è fuori tolleranza e la tensione trasversale del filo d'acciaio non è uniforme durante il processo di stampaggio a freddo, il che influisce sulla velocità di stampaggio a freddo.

Domande frequenti

D1: Quali sono i bulloni disponibili per i vari modelli di camion?
Possiamo realizzare bulloni per pneumatici di tutti i tipi di camion in tutto il mondo: europei, americani, giapponesi, coreani e russi.

D2: Quanto tempo ci vuole per ricevere la merce?
Da 45 a 60 giorni dopo l'ordine.

D3: Quali sono le condizioni di pagamento?
Ordine aereo: 100% T/T in anticipo; Ordine marittimo: 30% T/T in anticipo, saldo 70% prima della spedizione, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram

D4: Qual è la confezione?
Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato.

D5: Quali sono i tempi di consegna?
Se c'è scorta ci vogliono dai 5 ai 7 giorni, ma se non c'è scorta ci vogliono dai 30 ai 45 giorni.

D6: Qual è il MOQ?
3500 pezzi di ogni prodotto.

 


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