Bullone T da 10,9 mm di qualità stabile, zincato

Breve descrizione:

Anche in condizioni operative estreme, i dadi per ruote Jinqiang mantengono forze di serraggio estremamente elevate per fissare saldamente le ruote di veicoli pesanti, sia su strada che fuoristrada.

Progettati per cerchi in acciaio piatti, non si allentano da soli se montati correttamente.

I dadi per ruote Jinqiang sono rigorosamente testati e certificati da agenzie e organismi di certificazione indipendenti.


Dettagli del prodotto

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Descrizione del prodotto

I bulloni del mozzo sono bulloni ad alta resistenza che collegano i veicoli alle ruote. Il punto di collegamento è il cuscinetto del mozzo della ruota! Generalmente, la classe 10.9 è utilizzata per veicoli di piccole e medie dimensioni, mentre la classe 12.9 è utilizzata per veicoli di grandi dimensioni! La struttura del bullone del mozzo è generalmente composta da una chiave zigrinata e una filettatura! E da una testa a cappello! La maggior parte dei bulloni delle ruote con testa a T ha una classe di resistenza superiore a 8.8, che sopporta la grande torsione del collegamento tra la ruota dell'auto e l'asse! La maggior parte dei bulloni delle ruote a doppia testa ha una classe di resistenza superiore a 4.8, che sopporta la torsione inferiore del collegamento tra il guscio esterno del mozzo della ruota e il pneumatico.

NO. BULLONE NOCE
OEM M L SW H
JQ039-1 659112611 M20X2.0 100 27 27
JQ039-2 659112501 M20X2.0 110 27 27
JQ039-3 659112612 M20X2.0 115 27 27
JQ039-4 659112503 M20X2.0 125 27 27
JQ039-5 659112613 M20X2.0 130 27 27

Il nostro standard di qualità per i bulloni del mozzo

10.9 bullone del mozzo

durezza 36-38HRC
resistenza alla trazione  ≥ 1140 MPa
Carico di trazione ultimo  ≥ 346000N
Composizione chimica C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10

12.9 bullone del mozzo

durezza 39-42HRC
resistenza alla trazione  ≥ 1320 MPa
Carico di trazione ultimo  ≥406000N
Composizione chimica C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25

disegno di bulloni ad alta resistenza

Lo scopo del processo di trafilatura è quello di modificare le dimensioni delle materie prime, mentre il secondo è quello di ottenere le proprietà meccaniche di base del fissaggio attraverso la deformazione e il rinforzo. Se la distribuzione del rapporto di riduzione di ogni passaggio non è appropriata, si possono verificare anche cricche torsionali nel filo durante il processo di trafilatura. Inoltre, se la lubrificazione non è adeguata durante il processo di trafilatura, si possono anche verificare cricche trasversali regolari nel filo trafilato a freddo. La direzione tangente del filo e della matrice di trafilatura, quando il filo esce dalla bocca della matrice, non è concentrica, il che aggrava l'usura del modello di fori unilaterali della matrice di trafilatura e il foro interno risulta fuori tondo, con conseguente deformazione di trafilatura non uniforme nella direzione circonferenziale del filo, rendendo la rotondità del filo fuori tolleranza e la sollecitazione trasversale del filo d'acciaio non uniforme durante il processo di stampaggio a freddo, il che influisce sulla percentuale di successo dello stampaggio a freddo.

FAQ

D1: Quali sono i bulloni per i vari modelli di camion?
Siamo in grado di realizzare bulloni per pneumatici per tutti i tipi di camion in tutto il mondo: europei, americani, giapponesi, coreani e russi.

D2: Quali sono i tempi di consegna?
Da 45 a 60 giorni dopo aver effettuato l'ordine.

D3: Quali sono le condizioni di pagamento?
Ordine aereo: 100% T/T in anticipo; Ordine marittimo: 30% T/T in anticipo, 70% di saldo prima della spedizione, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram

D4: Qual è la confezione?
Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato su richiesta del cliente.

D5: Quali sono i tempi di consegna?
La consegna richiede 5-7 giorni se il prodotto è disponibile in magazzino, altrimenti occorrono 30-45 giorni.

D6: Qual è il quantitativo minimo d'ordine (MOQ)?
3500 pezzi per ciascun prodotto.

 


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