Descrizione del prodotto
I bulloni del mozzo sono bulloni ad alta resistenza che collegano i veicoli alle ruote. Il punto di collegamento è il cuscinetto del mozzo della ruota! Generalmente, la classe 10.9 è utilizzata per veicoli di piccole e medie dimensioni, mentre la classe 12.9 è utilizzata per veicoli di grandi dimensioni! La struttura del bullone del mozzo è generalmente composta da una chiave zigrinata e una filettatura! E da una testa a cappello! La maggior parte dei bulloni delle ruote con testa a T ha una classe di resistenza superiore a 8.8, che sopporta la grande torsione del collegamento tra la ruota dell'auto e l'asse! La maggior parte dei bulloni delle ruote a doppia testa ha una classe di resistenza superiore a 4.8, che sopporta la torsione inferiore del collegamento tra il guscio esterno del mozzo della ruota e il pneumatico.
| NO. | BULLONE | NOCE | |||
| OEM | M | L | SW | H | |
| JQ039-1 | 659112611 | M20X2.0 | 100 | 27 | 27 |
| JQ039-2 | 659112501 | M20X2.0 | 110 | 27 | 27 |
| JQ039-3 | 659112612 | M20X2.0 | 115 | 27 | 27 |
| JQ039-4 | 659112503 | M20X2.0 | 125 | 27 | 27 |
| JQ039-5 | 659112613 | M20X2.0 | 130 | 27 | 27 |
Il nostro standard di qualità per i bulloni del mozzo
10.9 bullone del mozzo
| durezza | 36-38HRC |
| resistenza alla trazione | ≥ 1140 MPa |
| Carico di trazione ultimo | ≥ 346000N |
| Composizione chimica | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 bullone del mozzo
| durezza | 39-42HRC |
| resistenza alla trazione | ≥ 1320 MPa |
| Carico di trazione ultimo | ≥406000N |
| Composizione chimica | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
disegno di bulloni ad alta resistenza
Lo scopo del processo di trafilatura è quello di modificare le dimensioni delle materie prime, mentre il secondo è quello di ottenere le proprietà meccaniche di base del fissaggio attraverso la deformazione e il rinforzo. Se la distribuzione del rapporto di riduzione di ogni passaggio non è appropriata, si possono verificare anche cricche torsionali nel filo durante il processo di trafilatura. Inoltre, se la lubrificazione non è adeguata durante il processo di trafilatura, si possono anche verificare cricche trasversali regolari nel filo trafilato a freddo. La direzione tangente del filo e della matrice di trafilatura, quando il filo esce dalla bocca della matrice, non è concentrica, il che aggrava l'usura del modello di fori unilaterali della matrice di trafilatura e il foro interno risulta fuori tondo, con conseguente deformazione di trafilatura non uniforme nella direzione circonferenziale del filo, rendendo la rotondità del filo fuori tolleranza e la sollecitazione trasversale del filo d'acciaio non uniforme durante il processo di stampaggio a freddo, il che influisce sulla percentuale di successo dello stampaggio a freddo.
FAQ
D1: Quali sono i bulloni per i vari modelli di camion?
Siamo in grado di realizzare bulloni per pneumatici per tutti i tipi di camion in tutto il mondo: europei, americani, giapponesi, coreani e russi.
D2: Quali sono i tempi di consegna?
Da 45 a 60 giorni dopo aver effettuato l'ordine.
D3: Quali sono le condizioni di pagamento?
Ordine aereo: 100% T/T in anticipo; Ordine marittimo: 30% T/T in anticipo, 70% di saldo prima della spedizione, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram
D4: Qual è la confezione?
Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato su richiesta del cliente.
D5: Quali sono i tempi di consegna?
La consegna richiede 5-7 giorni se il prodotto è disponibile in magazzino, altrimenti occorrono 30-45 giorni.
D6: Qual è il quantitativo minimo d'ordine (MOQ)?
3500 pezzi per ciascun prodotto.







